принцип вихревой магнитной связи

регулирование скорости с магнитной связью осуществляется через воздушный зазор между магнитным проводником и постоянным магнитом для достижения момента вращения двигателя к нагрузке. Эта технология не обеспечивает механического соединения между электродвигателем и бортом нагрузки. принцип магнитной связи является одним из редких металлических постоянных магнитов и индуктивного магнитного поля другого конца, чтобы создать вращающий момент, через регулирование воздушного зазора между постоянными магнитами и намагничивающим устройством, таким образом, для достижения скорости нагрузки. привод

с постоянным магнитом сцепления регулятор скорости в основном состоит из медного ротора, ротора с постоянным магнитом и контроллера. медный ротор закреплен на электрической оси, а ротор с постоянным магнитом закреплен на оси нагрузки. между медным ротором и ротором с постоянным магнитом существует разрыв (называемый воздушный зазор). Таким образом, связь между двигателем и нагрузкой была изменена с первоначального механического соединения на магнитное соединение, посредством регулирования воздушного зазора между постоянным магнитом и магнетом для управления вращающимся моментом передачи и таким образом для достижения скорости нагрузки. из вышеприведенного анализа можно сделать вывод о том, что при регулировании зазора можно установить регулируемую, регулируемую и повторяющуюся скорость нагрузки. принцип магнитной связи

основан на строгих Стандартных правилах. в этом принципе магнитная индукция возникает в результате относительного движения между магнитом и проводником. Иными словами, скорость вывода дросселя с магнитной связью всегда меньше скорости ввода, разница в скорости называется частотой отклонения. В общем, когда двигатель полностью вращается, частота скольжения колеблется от 1 до 4%. входной крутящий момент всегда равно выходному крутящему моменту, поэтому двигатель должен производить только те Крутящиеся моменты, которые необходимы для нагрузки. из - за несмещённости устройства небольшое угловое отклонение между ось двигателя и ось нагрузки не влияет на способность передачи энергии и управления скоростью, что устраняет проблемы, связанные с ненаправленными колебаниями. принцип

в принципе магнитной связи, так как нет механического соединения, даже вибрация от собственного двигателя не будет вызывать вибрации нагрузки, может эффективно снизить вибрации всей системы. регулятор регулирует скорость нагрузки, включая сигналы давления, потока, перемещения и другие процессы. без изменений в существующих двигателях и источниках энергии можно легко перестроить существующее оборудование. после установки никаких электромагнитных помех для всей системы. В большинстве случаев достаточно закрыть или демонтировать существующие аппаратные средства управления процессами. Загрузка будет осуществляться с максимальной скоростью, повысит энергетическую эффективность, уменьшит затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. После представления этой статьи, вы должны иметь некоторое общее представление о принципе вихревой магнитной связи. Этот принцип широко применялся в промышленности, и его можно найти повсюду.